抓住钢管，大声的问布宜诺斯基。

　　布宜诺斯基此刻也是和庞小南一样，抓着身边的一根钢管，眼睛里却左顾右盼，他在看船上的设备有什么损失。

　　在暴风雨来来之前，作为一个经验老到的水手，布宜诺斯基已经收起了风帆，因为他知道，在强大的暴风雨面前，风帆很可能被撕毁，所以必须要保证风帆的安全，否则他们很难回到布洛斯岛。

　　确认船上的设备都没有损失后，布宜诺斯基看向了庞小南，大声回答道：“是的，队长，刚刚我们是被闪电击中了。”

　　“但是我们好像都没事？”庞小南感到奇怪，被电打了不是应该有很强烈的感觉吗，至少也会麻一下吧，何况是这威力巨大的海上的闪电。

　　“我们有避雷装置，队长，所以不会有事的。”布宜诺斯基很镇定，因为闪电是打不垮现代船只的。

　　现代船只都是钢铁制的，本身导电，海水又是良导体，船上人员应该是很安全的。要防的，是电子设备防雷击。只要电子设备高处有避雷装置，是可以很好防雷的。

　　防雷避雷针在陆地的传统习惯是对建筑物防护，防止雷击对建筑物的损伤。因此，思维的惯性也以为金属平台不怕雷击了。

　　事实上，海上船舶的避雷针主要是针对电子设备的，例如；电台、卫星定位天线、雷达等等

　　从多级能级雷电衰减的概念，避雷针不仅仅是泄雷，更重要是防雷的A级防护，防止雷击直接打在卫星、电台、对讲机、数传的天线上，毕竟它们也是很好的尖端放电媒介。

　　而布洛斯之花的电子设备在进入布洛斯圆盘已经失灵了，所以就算闪电打坏了船上的电子设备，对布洛斯之花的影响也不大。

　　但是海浪的打击就对布洛斯之花的影响很大了。

　　最关键的是，布洛斯之花能不能在海面上保持平衡，不致于翻船。

　　如果是布洛斯之花在暴风雨中坚持不住翻船了，那么就算是上帝，也回天乏力了，一船人都要葬身海底，沦为海洋生物的口粮。

　　好在这么久的时间里，布洛斯之花没有碰到任何的暗礁和海上漂浮的冰川，否则，布洛斯之花已经是成了断壁残垣，海上的人都会掉进海水里，生死堪忧。

　　庞小南记起了那次著名的泰坦卑斯麦号沉船事件。

　　100年前，世界上最大的邮船泰坦卑斯麦号开始了它的第一次、也是最后一次的航行。

　　泰坦卑斯麦号将乘客分为三个等级。三等舱位在船身较下层也最便宜，这一类的乘客身份多为计划在大东洋对岸营造新生活的移民；二等舱与一般客房的装潢摆设，其实具备与当时其他一般船只的头等舱一样的等级，许多二等舱乘客原先是在其他船只上定位头等舱，却因为了泰坦卑斯麦号的航行，将煤炭能源转移给泰坦卑斯麦号

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