在京城的朱传武收到这封信。
“朱传文，你大爷的！”一声带着纯正京味儿的怒吼从朱传武的房间里传出，费尽心思学了快一年的日语，又让我学德语，朱传武心态崩了。
……
镶嵌着“飞轮”标志的中东铁路路徽高高悬挂，这是冰城铁路局的标识，不过现在改名叫北满铁路局了。
铁路局位于冰城最为核心的位置，乃至于整个冰城的建设，都和这个铁路局分不开关系，从一个小渔村变成个大城市的人力奇迹。
1898年6月，铁路局由海参崴迁至冰城，作为冰城建设最为关键的部门，它的存在是为了便于直接领导整个中东铁路的建设工作。
同时，铁路局的到来，也确定了冰城为中东铁路的总埠，往后便是更多的俄国人纷纷来到，一开始，都是大批的俄国筑路工程师、勘查专家、气象专家以及大量的技术工人，之后在沙俄政府鼓励移民的政策下，俄国的商人、农民、工匠、革命者、流亡贵族和冒险家也接踵而至，成了如今的局面。
“阿先卡局长，您好我是朱传文。”
“我听过你，顾问先生。”阿先卡正穿着制服，在屋子里喝着伏特加，因为一进门，朱传文就闻到了这浓烈的酒精味道。
“您喊我名字就行，阿先卡局长，我想建设一条30里长的窄轨铁路想搭接在满洲支线上，不知可不可行呢？”朱传文单刀直入的问道。
同时一根1斤重金条就出现在阿先卡的面前。
阿先卡熟套的将金条装进自己的柜子里，“可以是可以，但是不知道朱先生有没有工程建设的需要呢？我们北满铁路局可是有着中东铁路的建设的经验。”
“不知道这个费用？”
“这个可以等我们的技术人员核算一下，朱先生需要我们帮你勘查吗？”
朱传文又想着让俄国人修铁路还是算了，这价格都不知道要乘以几。洋人很是热衷于为清国修建铁路，因为不止铁路建设能挣一笔，往后的运营也能源源不断的挣钱。
在打听到往后只需要购买些俄国标准轴距的货车车厢，然后从铁路局租用火车头运到冰城，按次掏运费之后，朱传文完全放下心来。
只要窄轨的铁路修出来，这煤运出来，就有着不断的小钱钱，再投入到其他的项目中去。
在一根金条的开路之下，阿先卡局长专门安排自己的秘书陪同朱传文办理了相关的文件，朱传文拿着文件回到汉耀面粉厂的办公室，计算起了的自己现在的钱。
从王家得来的18万两现在剩了10万两多，这几个月面粉厂的收益基本上还在投入，预计得到今年7月份，也就是从下个月开始，刨去建设工人集中家属区，才有着每个月4800两的收益。
所以这10万两到底够不够修筑从小青山牧场到南满支线的铁路呢？
朱传文心里还是没底，俄国人的勘测队他是不敢用，首先不说造价上的差别，单是俄国人对这工程的负责的态度就让他有所怀疑。
这时他的脑海里不禁冒出一个人。
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