第1302章机会总会有的
“我最感兴趣的是卡吉瓦,”不等张起航开口询问,江河就解释道:“一方面,我对卡吉瓦的印象很好,当年重骑摩托组装的那批卡吉瓦600让我对卡吉瓦留下了很深刻的印象;另一方面,通过这段时间的了解,我对卡吉瓦的技术也是真的佩服。”
张起航听点头。
卡吉瓦确实很厉害,当年的卡吉瓦赛车在欧洲摩托车赛场上几乎所向披靡,其在摩托车赛事领域当中的地位就如同现在的法拉利在F1当中的地位差不多,在八九十年代最辉煌的时候,他们曾经收购了杜卡迪,而现在的MV-奥古斯塔集团,在前几年还叫卡吉瓦集团。
前几年鲁省的重骑摩托车公司与卡吉瓦合作,引进了卡吉瓦600这款巡航旅行车,作为一款巡航旅行车,重骑卡吉瓦600的发动机是一台排量高达600CC的大单缸风油冷发动机,在性能不输与同为大单缸的宝马G650GS的同时,整台发动机还更加紧凑、高效——宝马G650GS搭载的那台大单缸发动机可是一台水冷发动机!由此可见,卡吉瓦的技术实力之强。
“卡吉瓦确实不错,”张起航点头道:“但你觉得MV-奥古斯塔集团能同意出售?”
“慢慢谈呗,”江河倒是信心十足:“这些年来他们不是先后出售了杜卡迪和胡思瓦那?只要这场经济危机持续下去,对摩托车的冲击必然会越来越大,就算他们MV-奥古斯塔集团暂时不肯出售,可终究有撑不住的那一天。
而且卡吉瓦虽然不错,但也不是绝对的非他不可,实在不行,比亚乔集团旗下的摩托古兹和阿普利亚也不是不可以考虑。”
“你能这么想就好,”张起航笑着点头:“不过听你的意思,似乎你不怎么中意霍顿和皇家恩菲尔德?”
“嗯,”江河应了一声,说道:“毕竟是英国的品牌,霍顿和皇家恩菲尔德玩玩腔调、玩玩复古倒是挺合适,但要说玩性能和操控,霍顿和皇家恩菲尔德比起欧洲的摩托车品牌还是要差一些。”
张起航点头:“倒也是……成吧,你自己心里有数就行。”
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张起航有些好奇三菱对于华腾集团的技术转让会是什么态度,但无论如何,他觉得三菱汽车那边怎么着也得一两个月才能做出反应,可让他没想到的是,仅仅只过了三天,三菱那边就有消息传过来了,而且与张起航联系的还是他的老熟人:三菱得利卡L400的副总设计师、现任三菱汽车总设计师山田次郎。
接到山田次郎的电话的时候,张起航有些惊讶,但更多的还是欣喜,毕竟华腾汽车的第一款产品就是来自于三菱的得利卡L400,也正是靠着国产版的得利卡L400和“陆上公务舱”
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