10毫米；炮塔：320毫米（正面）-150毫米（顶部）；侧舷：350毫米（主装甲带）-180毫米（舰艏侧舷）-150毫米（舰尾侧舷）；指挥塔：350毫米。

　　从单舰性能上，德国的凯撒级与意大利的加富尔级差别主要体现在防护以及速度上。

　　这也与两国所面对的情况不同有很大关系，首先德国海军面对北海的高海况，对速度的要求没有那么高，所以德国更多将船只的重量分配到装甲上。

　　而意大利方面，因为大部分都在风平浪静的地中海，所以对速度要求更高。

　　另外，由于德国本身不产石油，所以在锅炉的选择上，也是以煤油混合为主，毕竟需要考虑到全改成烧油，那么需要的石油都需要外购，如果出现某些极端的意外，那么德国上哪为这些战舰提供燃油，而燃煤德国多的是。

　　除了最大潜在对手德国之外，其他国家同样也在进行着无畏舰的建造工作。美国在这一年也宣布开工三艘大型战舰，其中两艘是最新型的怀俄明级战列舰。

　　这里需要说明一下，虽然美国从意大利获得了无畏舰的建造技术，但是美国人可能对无畏舰有着自己独到的见解。

　　除了一开始按照意大利图纸建造的特拉华级战列舰之外，在随后的佛罗里达级上，美国海军船舶设计所的富有冒险精神的设计师们对其进行了一番自己的改进，例如将炮塔改成前二后三都是基本操作。另外美国技术不够的情况下，其建造的战舰在动力上也是与欧洲有一点点小小的差距。

　　哪怕是按照意大利图纸建造的特拉华级，也是与意大利原装货有些不同。例如在但丁级上，其18台燃油锅炉、4台蒸汽轮机，能达到最大功率为30000马力，带动战舰跑出23节的航速。

　　至于特拉华级，在同样的配置下，其最大功率也只有28000马力，带动该级战列舰跑出节的航速。一方面是排水量比但丁级高了，另外动力输出低了。

　　从这方面来看，一战前的美国，在某些技术层面上落后欧洲也是共识的。别说一战前，就是二战时候，欧洲在技术层面上也是高于美国。

　　至于这款美国新式的怀俄明级战舰，其最大的特点是，装备了六座305毫米50倍口径双联装炮塔（前二后四背负式，够奇葩了）。在米的船体上安装六座炮塔，只能说美国人极具创造力和冒险精神。

　　而且为了安装这六座炮塔，该级战舰的锅炉被压缩到12台，带来的后果就是该舰最高航速被降低节，这基本上算无畏舰中航速最慢的了。（本时空德国首级无畏舰拿骚级战列舰，采用意大利的技术，航速达到了21节，后续的赫尔格兰级也达到了21节）

　　除了德美两国参与海军造舰竞赛之外，奥匈

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