境。每当李书福做梦梦到有价值的内容，他就会请画家把梦境内容画出来，这些画表现的仿佛是另一个平行世界的神奇景象。

　　梦想家之外，李书福另一个特质是具有异乎寻常的直觉。“他第一次听完这个项目汇报转头问他的副手‘你们能干这事吗？需要人，你们有这个路径吗？路径有没有想清楚？’其实当时他们就是需要这一块，看问题真准。”孙伟说。

　　北京汽车博物馆曾经的雄心

　　海茵做过的汽车业项目还有上汽研发中心、大众中国总部、长安全球研发中心等，后者去年落成投入使用，外形是一个体量巨大的方盒子，楼内有花园层等空间。

　　实际上，长安还计划在研发中心旁边的山上再建一座全球设计中心，上山有开车、缆车多种路线，目前还在前期设计阶段。

　　海茵设计过很多经典的汽车博物馆，在中国的同类作品当属北京汽车博物馆。

　　北京汽车博物馆是汽车商业评论的战略合作伙伴，每年有轩辕奖等多场重磅活动都在北京汽车博物馆举办，业内人士也都对该馆很熟悉。

　　但很少有人知道，北京汽车博物馆在2004年全球设计招标时的规划比现在大10倍，是一个以博物馆为主题，众多主题展厅、综合办公区、4S店、汽车大学、体验馆、机动车检测、商业广场、公共平台为一体的全生态汽博园。但最后实施时只保留了汽车博物馆的部分，一个水滴形的巨大建筑。

　　北京汽车博物馆最初设计规划，博物馆只是其中很小一部分

　　汽博原本是向2008北京奥运献礼项目，但因为进口的展车都是二手老爷车被扣在海关，两年后才得以进驻开业。

　　事实证明北京汽车博物馆的收缩决定是非常明智的。这10年中，至少有10个国内城市向孙伟团队提出过兴建巨大汽车城、汽车园项目的意向，但最终没有一个落地的。因为全世界唯一一个盈利的汽车主题公园就是大众汽车城，中国的汽车文化和汽车环境还不足以支撑如此规模的汽车主题公园。

　　无论是对政府的规划还是企业的项目，孙伟作为设计方反而非常谨慎，有车企反复来邀请他反而被他拒绝了：“我觉得真正造车的人会把钱花在刀刃上，花在产品上面，建筑永远是围绕着产品来转圈的。如果你想把你的建筑做得过于酷炫，在我看来除非你有一个很长的历史，到时候了，否则一开始就把它做得那么高大上，不一定好。”

　　本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

　　关于德国汽车的风水和德国汽车品牌大全的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。

　　请收藏：https://m.c1rp.com

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）